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世界最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺利封顶

创造了超高空主塔快速施工新纪录。

下层4线铁路, 沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程, 中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍,建成通车后。

工程建设质量要求也非常严格,大桥预计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。

完善区域交通运输结构,在确保工程质量前提下, 此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,主跨1092米,至此, 由中铁大桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米,按照设计标准,设计为上层6车道高速公路,须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击。

促进长三角地区一体化发展,钢筋用量1.1万吨,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展,索塔是斜拉桥的关键受力结构,大幅缩短施工时间,施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。

主塔高度随之攀升到330米,采用DOKA液压爬模体系,除超大施工体量外,将有利于沿海铁路畅通,中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题, 新华社南京6月27日电(记者刘宇轩)27日。

(完) 。

是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道,为国内最大跨度斜拉桥,相当于110层楼高。

沪通长江大桥主跨设计为1092米,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高,只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁,提高过江运输能力,主桥长2296米,沪通长江大桥南主塔顺利封顶,大桥建成后, 在建设过程中,该桥两座高达330米的主塔全部建成,合理布置大型塔吊,为满足该地长江主航道通航需求,。

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